ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरी तंत्रज्ञानाचा वापर करून 2020 च्या उत्तरार्धापर्यंत इलेक्ट्रिक वाहनांची (EVs) ड्रायव्हिंग श्रेणी दुप्पट करण्याचे Honda Motor चे उद्दिष्ट आहे. Honda R&D चे अध्यक्ष केजी ओत्सू यांनी जपानमधील तोचिगी येथे पत्रकार परिषदेत ही माहिती जाहीर केली. नाविन्यपूर्ण बॅटरी तंत्रज्ञान ईव्ही कार्यक्षमता, सुरक्षितता आणि किफायतशीरतेमध्ये लक्षणीय प्रगती करण्याचे आश्वासन देते. जानेवारी 2025 मध्ये सुरू होणाऱ्या या बॅटऱ्यांसाठी एक पायलट प्रोडक्शन लाइन, तोचिगीमध्ये विकसित होत आहे, ज्याला £277 दशलक्ष गुंतवणुकीचा पाठींबा आहे, यापैकी जवळपास निम्मी सरकारी सबसिडीद्वारे निधी उपलब्ध आहे.
पायलट सुविधा आणि लक्ष्ये
मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल म्हणून वर्णन केलेली Tochigi सुविधा, बॅटरी उत्पादन प्रक्रियेच्या शुद्धीकरणावर लक्ष केंद्रित करेल. पुढील पाच वर्षांत बॅटरीच्या आकारात 50 टक्के कपात, 35 टक्के वजन कमी करणे आणि 25 टक्के खर्च कमी करण्याचे Honda चे लक्ष्य आहे. या सुधारणा होंडाच्या 2030 पर्यंत वार्षिक दोन दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन करण्याच्या व्यापक धोरणाशी जुळतात आणि 2040 पर्यंत इलेक्ट्रिक आणि इंधन-सेल वाहनांमध्ये संपूर्ण संक्रमण साध्य करतात.
सॉलिड-स्टेट बॅटरी संभाव्य
सॉलिड-स्टेट बॅटऱ्या पारंपारिक लिक्विड-स्टेट लिथियम-आयन बॅटऱ्या बदलतील अशी अपेक्षा आहे. ते दीर्घ श्रेणी, जलद चार्जिंग आणि सुधारित टिकाऊपणाचे वचन देतात. होंडा 2040 पर्यंत ड्रायव्हिंग रेंजमध्ये संभाव्य 2.5 पट वाढ करण्याचा प्रकल्प करत आहे, ज्यामुळे EV क्षमतांमध्ये बदल होईल. ओत्सुच्या मते, हे तंत्रज्ञान बॅटरीची कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हतेमधील दीर्घकालीन आव्हानांना तोंड देते, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात बदलाचे संकेत देते.
उद्योग संदर्भ आणि सहयोग
होंडाची घोषणा सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या विकासामध्ये तीव्र स्पर्धेदरम्यान आली आहे. निसान मोटर देखील अशाच तंत्रज्ञानावर काम करत आहे, मार्च 2025 मध्ये एक पायलट लाइन सुरू करण्याची योजना आहे. होंडाने साहित्य खरेदी आणि तंत्रज्ञान सामायिकरणामध्ये संभाव्य सहकार्याचे संकेत दिले आहेत. 2027-28 पर्यंत व्यापारीकरणाचे लक्ष्य ठेवणारी टोयोटा मोटर या क्षेत्रातील आणखी एक महत्त्वाची कंपनी आहे.
