NASA च्या प्रायोगिक X-59 Quiet SuperSonic Technology (Questst) विमानाने प्रथमच त्याचे इंजिन सुरू केल्यामुळे चाचणीचा महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे. ऑक्टोबरच्या उत्तरार्धापासून, कॅलिफोर्नियाच्या पामडेल येथील लॉकहीड मार्टिनच्या स्कंक वर्क्स सुविधेतील अभियंते X-59 च्या कार्यक्षमतेचे आणि प्रणाली एकत्रीकरणाचे मूल्यांकन करण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने इंजिन चाचण्या घेत आहेत. या चाचण्या विमानाच्या सुरुवातीच्या उड्डाणाच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल म्हणून चिन्हांकित करतात, तरीही या कार्यक्रमाची अधिकृत तारीख निश्चित केलेली नाही.
इंजिन चाचण्या आणि कार्यप्रदर्शन मूल्यमापन
इंजिन चाचण्या कमी-स्पीड ऑपरेशन्ससह सुरू झाल्या, ज्यामुळे अभियंत्यांना गळतीची तपासणी करण्याची आणि हायड्रोलिक्स आणि इलेक्ट्रिकल घटकांसारख्या महत्त्वाच्या सिस्टीम इंजिन चालू असताना सुरळीतपणे कार्य करतात याची पडताळणी करण्यास अनुमती देतात. एकदा मूलभूत तपासण्या पूर्ण झाल्यावर, X-59 चे इंजिन प्रारंभिक मूल्यांकनासाठी पूर्ण क्षमतेने चालू केले गेले. NASA चे X-59 मुख्य अभियंता जे ब्रँडन यांनी स्पष्ट केले की इंजिन योग्यरित्या कार्य करते आणि विविध गंभीर विमान प्रणालींना समर्थन देते याची खात्री करण्यासाठी चाचण्या “वॉर्मअप” म्हणून काम करतात.
हे जेट सुधारित F414-GE-100 इंजिनसह चालते, यूएस नेव्हीच्या बोईंग F/A-18 सुपर हॉर्नेटमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या F414 मालिकेची आवृत्ती. X-59 द्वारे निर्माण होणाऱ्या ध्वनी पातळीचा अंदाज लावण्यासाठी, NASA ने विमानाच्या अद्वितीय ध्वनी प्रोफाइलचे अनुकरण करण्यासाठी F/A-18 जेट वापरल्या आहेत, जे पारंपारिक ध्वनिक बूमपेक्षा शांत आहे.
डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि ध्येये
X-59 हे 55,000 फूट लक्ष्य उंचीसह, मॅच 1.4 पर्यंत पोहोचण्यासाठी डिझाइन केले आहे. त्याचे लांब, सुव्यवस्थित नाक — 11 मीटरपेक्षा जास्त पसरलेले — हे सुपरसॉनिक प्रवासाशी संबंधित विस्कळीत आवाजाऐवजी, सौम्य “थंप” आवाजापर्यंत सोनिक बूम कमी करण्यासाठी तयार केले आहे. त्याच्या आकारामुळे, X-59 नियामक बदलांना समर्थन देऊ शकते ज्यामुळे लोकवस्तीच्या क्षेत्रांवर शांत सुपरसोनिक उड्डाण करता येतात.
जानेवारी 2024 मध्ये, NASA ने X-59 च्या क्रांतिकारी कॉकपिट डिझाइनचे अनावरण केले, ज्यामध्ये समोरासमोर खिडकी नाही. भरपाई करण्यासाठी, वैमानिक “बाह्य दृष्टी प्रणाली” वर अवलंबून असतात जे डिजिटल डिस्प्लेद्वारे फॉरवर्ड व्ह्यू प्रदान करते, कॅमेरा फीड्सला ऑगमेंटेड रिॲलिटीसह एकत्रित करते. पाम मेलरॉय, नासाचे उपप्रशासक, हायलाइट विमानाच्या डिझाइनमुळे दृश्यमानतेतील मर्यादांवर मात करण्यासाठी हे तंत्रज्ञान.
पुढील पायऱ्या आणि समुदाय संशोधन
आगामी चाचणी टप्पे वेगवेगळ्या सिम्युलेटेड परिस्थितींवरील विमानाच्या प्रतिसादांचे परीक्षण करतील आणि सुरळीत ग्राउंड ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी टॅक्सी चाचण्यांचा समावेश करतील. एकदा हवेतून, X-59 त्याच्या शांत ध्वनी प्रोफाइलला सार्वजनिक प्रतिसाद मोजण्यासाठी निवडक यूएस शहरांमधून उड्डाण करेल. एकत्रित केलेला डेटा संभाव्य भविष्यातील व्यावसायिक अनुप्रयोगांसाठी व्यवहार्य, आवाज-कमी सुपरसॉनिक फ्लाइट प्रदर्शित करण्याच्या नासाच्या उद्दिष्टाला समर्थन देईल.
